在油罐車保養維修中，有些老駕駛員和老修理工不按照保修手冊上的操做說明去操做，總覺得自己是老手了，常常按照自己在汽車的制造水平比較低、修理手段落后。測手段缺乏的年長形成的的老方法去操作，須不知在專用車制造水平越來越高的今天，這些老舊的誤念有時看似正確導致發動機和底盤出現機械損壞或事故。下面列舉油罐車保養維修的七大誤區，以引起駕駛員和維修人員的重視.．避免車輛受到損失、人身安全受到威脅，最大化減少事故的隱患。
誤區一:發動機
發動機是車輛的心臟，是車子的重要部分，跟我們的心腦臟一樣重要。我們要知道它的屬性，發動機不運轉時，機體溫度與外界環境低溫一致。車輛啟動后保證發動機在較適宜的溫度下工作。有些司機認為行車時發動機溫度怕高不怕低。目前市場上最常見的東風油罐車配備的是朝柴4102發動機，此發動機對于冷、熱狀態都存在的敲缸，則主要應該檢查曲柄連桿機構裝配過盈量是否過大。當柴油機怠速或低速時，響聲比較緩慢和明顯，轉速突然提高后，響聲也隨之加快、加重；且雙向都有較脆的異響是活塞銷與連桿襯套的撞擊聲。同時，活塞銷與連桿襯套的撞擊聲，受柴油機溫度影響較大，溫度升高時，聲響趨于清晰、明顯。發動機在低溫狀態下工作，造成發動機功率下降。磨損加快，油耗增加。壽命減短。如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之后，發動機溫度還高怎么辦？立即檢修冷卻系統的所有部件，不能拆除節溫器。
誤區二：輪胎螺母勿上油
為了容易擰緊螺母和防止銹蝕,不少車主和修理工在在車輪維護中，有些司機為防止車輪上螺栓螺母生銹,安裝時別出心裁地將螺栓螺母都涂上潤滑油,實際上這是一種錯誤做法。因為,根據機械原理知識,輪胎螺母擰緊后,螺紋間就具有自鎖。螺栓和螺母擰緊后，相互間具有自鎖的特性。而涂上潤滑油后，二者之間的自鎖系數變小、自鎖性能下降。，在汽車高速行駛時，螺栓螺母很容易松動乃至脫落，殊不知這種做法不僅錯誤,而且給行車安全帶來一定的隱患，從而引發行車事故，所以在車輛保養的過程中，一定不要給螺栓螺母涂油保養。
誤區三：洗車需注意
在炎熱的夏天，加油車經常在工地給大型機械加油，跑高速運油。車身滿是泥土，從外表來看,洗油罐車只是個簡單的體力勞動,似乎沒有任何技巧,。司機們為了省時方便常見司機們一邊用水沖洗車身，一邊用抹布擦拭，須知這樣做是非常危險的：清洗油罐車的時，車身內部最好不要用水直接沖洗。因為駕駛室內地板膠墊的下面可不是“一馬平川”，結構上的需要使駕駛室地板膠墊下面的凹槽、通孔非常多。用水沖洗后，會有水沉積在凹槽內不易干燥，會有水從通孔處流到發動機變速箱上，發動機的配件容易銹蝕。影響發動機的正常作業。尤其是注意不要要讓進水入到罐體內，防止與罐體內的柴汽油混合 ，正確的方法是先鎖好歐標罐口。
誤區四：冷卻液的添加
發動機冷卻液不足時應及時添加，司機朋友們在提一輛新手，經過長途跋涉，到家后第一件事就是給車子檢查，添加防凍液，我們要做的是倒掉原有的防凍液，要添加同一品牌的防凍液。因為不同品牌的冷卻液其化學性能可能相差懸殊，比如對黑色金屬有效的防腐劑，卻常常對鋁制品有腐蝕作用;而適用于鋁臺金的防腐劑則對鐵合金有害。由于不同品牌的冷卻液所含的防腐劑不同，所以不能混合使用。
誤區五：胎壓寧高不能低
胎壓寧高不能低。有車主把輪胎氣壓充得很高，認為這樣既能超載又可節油，這種做法是錯誤的。胎壓過高會使輪胎接地面減小，胎面磨損加重，降低了剎車時的制動效果，影響行車安全。胎壓過低會影響行車安全和制動效果，加速胎肩的磨損，增加車輛的燃油消耗。
誤區六：附件皮帶寧緊勿松
有的車主認為提高附件傳動帶的張緊度，就可以提高壓縮機的制冷效果和發電機的發電量，因此便一個勁地提高傳動帶的緊度。其實，這種你是錯誤的。附件傳動帶應當保持適當的張緊度。因為，傳動帶過緊會使軸承負荷過大，會縮短部件的使用壽命，還會導致傳動帶出現斷裂，最終會影響到車輛的正常使用。
誤區七：啟動時需注意
許多駕駛員的習慣是在啟動發動機前踩幾腳油門，尤其是在冬季冷車啟動時。但這種啟動方法只適用于電噴發動機。裝有電控噴油裝置的發動機與普通化油器式發動機不同，它的噴油控制裝置能根據發動機的溫度、工況自動調整供油量，使發動機順利啟動，即在冷車啟動時，噴油控制裝置能自動增加供油量。所以，電噴發動機啟動時，沒有必要踩油門，更不要在啟動前連續急踩，否則反而使發動機啟動不良。